50 kpa LNG Überziehschutzanlage, die pneumatischen Marinegummiboots-Dockfender schwimmt

50 kpa LNG Überziehschutzanlage, die pneumatischen Marinegummiboots-Dockfender schwimmt

Der pneumatische Fender (Yokohama-Fender) ist ein abriebfester Gummipuffer, der mit Hochdruckluft gefüllt wird. Er kann leicht entlüftet werden, der einfache und kosteneffektive Verlegung und das Wieder beauftragen in anderen Standorten erlaubt.

Vorteile von pneumatischen Fendern JRB:

Ein vielseitiger und gut nachgewiesener Entwurf. Pneumatische Fender JRB sind verfügbar als Riemenart oder mit Ketten-&tyre Netzen, einer Vielzahl von Küsten- und Offshoreanwendungen zu entsprechen.

Fender-Art

Einzeln aufgeführt stellen Sie sich vor

Was ist die Struktur des pneumatischen Gummistoßdämpfers?

Flossgummipuffer wird vom inneren Gummi, von der Synthetisch-Reifenschnurschicht für Verstärkung, vom äußeren Gummi, von der Flanschöffnung und von anderen Metallteilen gemacht.

Der innere Gummi wird vom Naturkautschuk mit dem Gummiinhalt gemacht, der höher ist, als 53%, das das Luftzurückhalten des pneumatischen Fenders sicherstellt, und er ohne offensichtliche Druckentlastung für eine lange Zeit benutzt werden können. Er ist in der Stärke von 2 bis 4mm verfügbar, die entsprechend den Anforderungen von pneumatischen Gummipuffern von verschiedenen Spezifikationen bestimmt wird.

Die Synthetisch-Reifenschnurschicht für Verstärkung gummiert, und sie kennzeichnet starke Verzerrungen, wettbewerbsfähige Dichte und hochfest. Sie wird mit dem inneren und äußeren Gummi verpfändet, nachdem man gummiert hat, und dann werden die drei Schichten zusammen verpfändet, nachdem man an der hohen Temperatur vulkanisiert worden ist. Deshalb hat die Schnurschicht hochfestes, Abnutzung und Schlagzähigkeit, große Hitzebeständigkeit, gute Adhäsion mit Gummi, Alterungsbeständigkeit und einfache Verarbeitung.

Der äußere Gummi wird hauptsächlich benutzt, um die verstärkte Schicht und den inneren Gummi zu schützen und das Luftzurückhalten des Flossgummipuffers weiter sicherzustellen.

 

Pneumatische Gummipuffer Yokohamas werden aus einigen Schichten starker Reifenschnur konstruiert, und sind folglich zu drücken und Ausschnitt beständig. Der Sicherheitsfaktor, der im Entwurf dieses Fenders angenommen wird, basiert auf geltender Theorie und ist durch umfangreiches Experimentieren nachgewiesen worden. Betriebserfahrung über eine lange Zeitspanne der Zeit bezeugt zu seiner hohen Sicherheit und zu Zuverlässigkeit, und Tests des hydrostatischen Druckes haben die Stärke bewiesen, passend zu sein. Außerdem werden große Fender mit einem Sicherheitsventil ausgerüstet, um die innere Luft im Falle des versehentlichen Überdruckes freizugeben. Die Zahl unterhalb der Showdaten erhalten von vielen destruktiven Druckprüfungen an den verschiedenen Prozentsatzkompressionen. Solche Daten werden verwendet, um eine grundlegende minimale erträgliche Kurve des Drucks (MEP) für pneumatische Gummipuffer festzulegen.

 

Vorteile am geneigten Anlegen

 

Schiffe stellen normalerweise Anfangskontakt mit dem Dock oder ein anderes Schiff auf Überziehschutzanlagen-Operationen in einem schiefen Winkel her. Im Falle der Vollgummifender oder Schaumfender, bewertete Eingreiftruppe und Energieabsorptionsabnahmen beträchtlich an den geneigten Kompressionen verglichen mit paralleler Kompression. Um die Abnahme der Energieabsorption an geneigter Kompression zu entschädigen, ist es notwendig größere Größen im Falle der Vollgummifender oder der Schaumfender zu verwenden.

 

 

Anwendbar zu den Gezeiten

 

Pneumatische Gummipuffer Yokohamas schwimmen im Allgemeinen auf das Wasser in einer uneingeschränkten vertikalen Fläche entsprechend der Gezeiten- Strecke und vertikalen der Bewegung des Schiffs. Dies heißt, dass Energieabsorption immer höchstens passende Stelle stattfindet und dass nur ein Fender pro Delphin angefordert wird.

 

 

PNEUMATISCHE FENDER-MASSE UND LEISTUNGS-WERTE

Pneumatische 50 (metrisch)

Pneumatische 80 (metrisch)

Anwendungen