Pneumatische Yokohama Schiffs-Fender des Naturkautschuk-mit Kette und Reifen

Pneumatische Yokohama Schiffs-Fender des Naturkautschuk-mit Kette und Reifen

Yokohama-Schiffs-Fender

Yokohama-Schiffsfender wird immer als Stoßdämpfer benutzt, um die Eingreiftruppe zu absorbieren und auch passend für Plätze, wohin Gezeiten sich groß unterscheiden. Yokohama-Schiffsfender wird vom Naturkautschuk und von verstärkter Synthetisch-Reifenschnurschicht gemacht, die genug stark ist, externer Kraft und harter Verwendung zu widerstehen. Außerdem entlüftet zu werden ist einfach und genießt einfache und kosteneffektive Verlegung. Jerryborg spezialisiert sich, auf, verschiedene Arten und Größen von Yokohama-Schiffsfendern anzubieten, um die Anträge der Kunden und die verschiedenen Anwendungszustände zu treffen.

Yokohama-Schiffs-Fender-Struktur

Yokohama-Schiffsfender besteht äußerer Gummischicht, Synthetisch-Reifenschnurschicht und aus innerer Gummischicht. Die äußere Gummischicht wird von den speziellen Mitteln gemacht, die mit hochfester Stärke und Reißfestigkeit stark sind, den Fender vor dem Schaden von Unwetterzuständen und von harter Verwendung besser zu schützen. Die Synthetisch-Reifenschnurschicht ist eine zusammengesetzte Reifenschnur mit Querschattenlinien, die entworfen ist, um Druck gleichmäßig zu verteilen. Während die innere Gummischicht besonders entworfen ist, um die interne Luft zu versiegeln und jedes mögliches Durchsickern zu verhindern.

①Äußere Gummischicht

②Synthetisch-Reifen-Schnurschicht

③Innere Gummischicht

Yokohama-Schiffs-Fender-Klassifikation

Yokohama-Schiffsfender werden mit zwei Anfangsdruckbewertungen produziert, die pneumatische 50 (P50, interner zuerstdruck 50kPa) und pneumatische 80 sind (P80, interner zuerstdruck 80kPa).

Yokohama-Schiffsfender werden hauptsächlich in drei Arten klassifiziert, wie folgt:

1. Yokohama-Schiffs-Fender mit Ketten-und Reifen-Netz

Wenn das Ketten- und Reifennetz den Fenderkörper umfasst, kann der Yokohama-Schiffsfender den Schaden der Reibung und die Abnutzung verringern, die durch direkten Kontakt verursacht wird. Deshalb ist er in den Plätzen mit erschwerter und instabiler Gezeitenveränderung, wie Schiff-zuschiff (Überziehschutzanlage) und Operationen des Schiff-zudocks (Geschlechtskrankheit) weitverbreitet. Darüber hinaus, was den schützenden Reifen anbetrifft, Jerryborg anbietet vier Arten Reifen mit verschiedenen Größen und Stärken, damit Kunden vorwählen.

2. Riemen-Art Yokohama-Schiffs-Fender

Riemenart Yokohama-Schiffsfender wird mit einer Kerlkette oder einem Kerlseil mit einem Lastaufnahmemittel an beiden Enden angeschlossen.

3. Pneumatische hydroart Yokohama-Schiffs-Fender

Hydropneumatischer Yokohama-Schiffsfender wird normalerweise als Stoßdämpfer mit Unterseebooten und anderen Halbunterseebootplattformen benutzt. Er kann vertikal in die Wasserursache installiert sein, die er mit Luft und Wasser nach innen und ausgerüstet mit einem Gegengewicht gefüllt hat.

Alles diese Yokohama-Schiffsfender, die oben erwähnt werden, normalerweise im Schwarzen, die Farbe verfügbar seien Sie, wird auch auf Ihre Anfrage besonders angefertigt. Jerryborg bietet Yokohama-Schiffsfender mit verschiedenen Größen im Durchmesser an, der von 500mm bis 4500mm, die Länge reicht, die von 1000mm bis 9000mm reicht.

4. Andere Arten

Yokohama-Schiffs-Fender-Anwendung

1. Schiff-zu-Schiffsübergangsoperationen

2. Schiff-zu-Schiffsdienstleistungen

3. Offshoreplattformverteidigung

4. Schiff, das am Dock anlegt

5. Fall auf dem Schiffsrumpf

Spezifikationen des Yokohama-Schiffs-Fenders

Pneumatische 50 Standardgrößen:

Pneumatische 80 Standardgrößen:

Für weitere Informationen frei, mit uns in Verbindung zu treten.