Füllte pneumatischer Fender des Ankern-ISO17358 für Anlegestellen-hochfeste Luft sich hin- und herbewegenden Puffer

Füllte pneumatischer Fender des Ankern-ISO17358 für Anlegestellen-hochfeste Luft sich hin- und herbewegenden Puffer

Pneumatischer ankoppelnder Fender

Der pneumatische ankoppelnde Fender, auch genannt Yokohama-Fender, ist im Hafen, im Hafen und in den Seeoperationen für Jahrzehnte benutzt worden, seit er im Jahre 1958 entwickelt wurde. Mit der Entwicklung der Schiffstechnologie, wird dieser pneumatische ankoppelnde Fender weitgehend in den Schiff-zuschiffsübergangsoperationen und Schiffsfestmachen und anlegende Operationen benutzt. Er wird immer als ein Puffer angesehen, um durchschnittliches des Schocks wegen seiner ausgezeichneten Leistung der großen Elastizität und des Abnutzungwiderstands zu verringern.

Pneumatische ankoppelnde Fender werden in drei Arten, einschließlich Riemenart, hydropneumatische Art und Kette und Reifennettoart unterteilt. Jede Art spielt eine entscheidende Rolle, wenn sie die Sicherheit von Marineoperationen schützt.

Völlig konform mit den Versorgungen des Standards ISO17357, Jerryborgs Fenders mit einer Vielzahl von Spezifikationen und den Maßen, zum der Anträge des Kunden und der verschiedenen Anwendungszustände zu treffen.

Pneumatische ankoppelnde Fender-Struktur

①Äußere Gummischicht

Sich hin- und herbewegende Puffer werden durch die äußere Schicht abgedeckt, die vom Naturkautschuk gemacht wird. Diese Gummimischung ist genug stark, die innere Schicht und Synthetischschnurschicht vor dem Schaden von externen Kräften und von Unwetterzuständen zu schützen wegen seines hohen Elastizitäts- und Abnutzungswiderstands.

②Synthetisch-Reifen-Schnurschicht

Die Synthetisch-Reifen-Schnurschicht wird von den Synthetisch-Reifenschnurgeweben gemacht, verglichen mit synthetischem Segeltuchgewebe und synthetisches Gurtgewebe, diese Verstärkungsschicht führt besser in der Ermüdungsfestigkeit und im Druck-Halten durch.

③Innere Gummischicht

Die innere Schicht ist entworfen, um die Luft innerhalb des Fenders zu versiegeln.

Pneumatische ankoppelnde Fender-Klassifikation

Entsprechend internationalen pneumatischen Gummipuffern werden sich hin- und herbewegende Puffersysteme in zwei Kategorien unterteilt. Vom Auftritt gibt es zwei Arten Marinefender:

1.Initial Druck 50 Kpa, sich hin- und herbewegender Puffer P50

2.Initial Druck 80 Kpa, sich hin- und herbewegender Puffer P80
3.Type I, CTN-Art, wenn den Ketten und Reifennetze Puffer schwimmen

4.Type II, Riemen-Art, ohne die Ketten und Reifennetze, die Puffer schwimmen

Pneumatischer ankoppelnder Fender-Vorteil

1. Formen Sie Conformant an geneigter Kompression

Sich hin- und herbewegender Puffer wird von verstärkten Schnurschichten hoher Elastizität und Flexibilität gemacht, die ihm ermöglichen, ihn conformant an geneigter Kompression während der Schiff-zuschiffsoperationen formen zu lassen. Verglichen mit festem Fender und Schaumfender, ist der Puffer einfacher, die Last entlang dem Körper oder anlegenden der Struktur des Schiffs zu verteilen.

2. Verhältnismäßig niedrige wirtschaftliche Kosten

Mit dem Vorteil der zusammenpressenden Elastizität der Luft, ist der Anpressdruck von sich hin- und herbewegenden Puffern vollständig einheitlich, der dem internen Luftdruck gleich ist und es populär mit LNG-Schiffsanschlüssen macht.

Spezifikationen des pneumatischen ankoppelnden Fenders

Pneumatische 50 Standardgrößen:

Pneumatische 80 Standardgrößen:

Für weitere Informationen frei, mit uns in Verbindung zu treten.