Pneumatischer Stoßdämpfer CCS GL 0.05Mpa für das Fischerboot, das über Wasser Stoßdämpfer festmacht

Pneumatischer Stoßdämpfer CCS GL 0.05Mpa für das Fischerboot, das über Wasser Stoßdämpfer festmacht

Pneumatischer Stoßdämpfer

Der pneumatische Stoßdämpfer, auch genannt Yokohama-Fender, ist im Hafen, im Hafen und in den Seeoperationen für Jahrzehnte benutzt worden, seit er im Jahre 1958 entwickelt wurde. Mit der Entwicklung der Schiffstechnologie, wird dieses Produkt weitgehend in den Schiff-zuschiffsübergangsoperationen und Schiffsfestmachen und anlegende Operationen benutzt. Es wird immer als ein Puffer angesehen.

Völlig konform mit dem Standard ISO17357, Jerryborgs Stoßden versorgungen mit einer Vielzahl von Spezifikationen und den Maßen, zum der Anträge des Kunden und der verschiedenen Anwendungszustände zu treffen.

Pneumatischer Stoßvorteil

1. Formen Sie Conformant an geneigter Kompression

Das Festmachen des Stoßdämpfers wird von verstärkten Schnurschichten hoher Elastizität und Flexibilität gemacht, die ihm ermöglichen, ihn conformant an geneigter Kompression während der Schiff-zuschiffsoperationen formen zu lassen. Verglichen mit festem Fender und Schaumfender, ist der Stoßdämpfer einfacher, die Last entlang dem Körper oder anlegenden der Struktur des Schiffs zu verteilen.

2. Keine Veränderung oder Deformation der Leistung

Das Festmachen des Stoßdämpfers wird mit der Luft der zusammenpressenden Elastizität nach innen, die Deformation gefüllt, die durch Ermüdung verursacht wird, ist abwesend. Im Experiment unten des pneumatischen Fenders, geschieht die Leistungsveränderung nicht, wenn der Druck richtig aufrechterhalten wird.

Pneumatische Stoßklassifikation

Entsprechend den internationalen pneumatischen Gummipuffern festmachend werden Stoßsysteme in zwei Kategorien unterteilt. Vom Auftritt gibt es zwei Arten Fender:

1.Initial Druck 50 Kpa, pneumatischer Fender P50

2.Initial Druck 80 Kpa, pneumatischer Fender P80

3.Type I, CTN-Art, mit Ketten und Reifennetzen

4.Type II, Riemen-Art, ohne Ketten und Reifennetze

Pneumatische Stoßstruktur

①Äußere Gummischicht

Diese äußere Gummimischung ist genug stark, die innere Schicht und Synthetischschnurschicht vor dem Schaden von externen Kräften und von Unwetterzuständen zu schützen wegen seines hohen Elastizitäts- und Abnutzungswiderstands.

②Synthetisch-Reifen-Schnurschicht

Die Synthetisch-Reifen-Schnurschicht wird von den Synthetisch-Reifenschnurgeweben gemacht, verglichen mit synthetischem Segeltuchgewebe und synthetisches Gurtgewebe, diese Verstärkungsschicht führt besser in der Ermüdungsfestigkeit und im Druck-Halten durch.

③Innere Gummischicht

Die innere Schicht ist entworfen, um die Luft innerhalb des Fenders zu versiegeln.

Pneumatische Stoßanwendung

1.Tankers, Trägergase und Massentransportmittel;

Fähre 2.Fast und Aluminiumrumpfschiffe;

Fender des Warte- 3.Quick und des Notfalls;

4.As ein Antikollisionsfender benutzt, um Schiffe mit Küstenanlagen auszurichten.

Spezifikationen des pneumatischen Stoßdämpfers

Pneumatische 50 Standardgrößen:

Pneumatische 80 Standardgrößen:

Für weitere Informationen frei, mit uns in Verbindung zu treten.