Pneumatischer Fender ISO17357 für große Unterwasserelastizitäts-treibenden Landstreicher

Pneumatischer Fender ISO17357 für große Unterwasserelastizitäts-treibenden Landstreicher

Pneumatischer Fender

Pneumatischer Fender,

Der pneumatische Gummistoßdämpfer, auch genannt Yokohama-Fender, ist im Hafen, im Hafen und in den Seeoperationen für Jahrzehnte benutzt worden, seit er im Jahre 1958 entwickelt wurde. Mit der Entwicklung der Schiffstechnologie, wird dieses Produkt weitgehend in den Schiff-zuschiffsübergangsoperationen und Schiffsfestmachen und anlegende Operationen benutzt. Es wird immer als ein Puffer angesehen, um durchschnittliches des Schocks wegen seiner ausgezeichneten Leistung der großen Elastizität und des Abnutzungwiderstands zu verringern.

Völlig konform mit den Versorgungen des Standards ISO17357, Jerryborgs Fenders mit einer Vielzahl von Spezifikationen und den Maßen, zum der Anträge des Kunden und der verschiedenen Anwendungszustände zu treffen.

Pneumatische Fender-Klassifikation

Entsprechend internationalen pneumatischen Gummipuffern werden treibende Landstreichersysteme in zwei Kategorien unterteilt. Vom Auftritt gibt es zwei Arten treibender Landstreicher:

1.Initial Druck 50 Kpa, treibender Landstreicher P50
2.Initial Druck 80 Kpa, treibender Landstreicher P80
3.Type I, CTN-Art, mit Ketten und Reifennetzen
4.Type II, Riemen-Art, ohne Ketten und Reifennetze

Pneumatische Fender-Struktur

①Äußere Gummischicht

Treibende Landstreicher werden durch die äußere Schicht abgedeckt, die vom Naturkautschuk gemacht wird. Dieses Mittel ist genug stark, die innere Schicht und Synthetischschnurschicht vor dem Schaden von externen Kräften und von Unwetterzuständen zu schützen wegen seines hohen Elastizitäts- und Abnutzungswiderstands.

②Synthetisch-Reifen-Schnurschicht

Die Synthetisch-Reifen-Schnurschicht wird von den Synthetisch-Reifenschnurgeweben gemacht, verglichen mit synthetischem Segeltuchgewebe und synthetisches Gurtgewebe, diese Verstärkungsschicht führt besser in der Ermüdungsfestigkeit und im Druck-Halten durch.

③Innere Gummischicht

Die innere Schicht ist entworfen, um die Luft innerhalb des Fenders zu versiegeln.

Pneumatische Fender-Anwendung

1. Überziehschutzanlagen-Transport per Schiff.

2. Doppeltes Bankwesen und Schiffe, die an den Docks /jetty anlegen.

3. Öl und Trägergase.

4. Vorübergehende und dauerhafte Installation.

5. Schnelle Antwort und Notfall.

6. Flüssigladung und Marineverteidigungsschiffe.

Spezifikationen des pneumatischen Fenders

Pneumatische 50 Standardgrößen:

Pneumatische 80 Standardgrößen:

Für weitere Informationen frei, mit uns in Verbindung zu treten.