GL-hochfester pneumatischer Gummistoßdämpfer für Ballon-Boots-Flugzeug-Reifen Ballon

GL-hochfester pneumatischer Gummistoßdämpfer für Ballon-Boots-Flugzeug-Reifen Ballon

Pneumatischer Gummistoßdämpfer

Der pneumatische Gummistoßdämpfer, auch genannt Yokohama-Fender, ist im Hafen, im Hafen und in den Seeoperationen für Jahrzehnte benutzt worden, seit er im Jahre 1958 entwickelt wurde. Mit der Entwicklung der Schiffstechnologie, wird dieses Produkt weitgehend in den Schiff-zuschiffsübergangsoperationen und Schiffsfestmachen und anlegende Operationen benutzt. Es wird immer als ein Puffer angesehen, um durchschnittliches des Schocks wegen seiner ausgezeichneten Leistung der großen Elastizität und des Abnutzungwiderstands zu verringern.

Völlig konform mit dem Standard ISO17357, Jerryborgs Stoßden versorgungen mit einer Vielzahl von Spezifikationen und den Maßen, zum der Anträge des Kunden und der verschiedenen Anwendungszustände zu treffen.

Pneumatischer Gummistoßvorteil

1. Sicher und zuverlässig

Pneumatischer Gummistoßdämpfer wird von einigen starken Schnurschichten hergestellt, um es zu ermöglichen, Druck-beständig und Durchbohren-beständig zu sein. Sein Durchmesser ist vorbei 2.5m wird ausgerüstet mit einem Sicherheitsventil, um das Luftinnere freizugeben, falls er overpressured. Das folgende Diagramm zeigt die Datenveränderungen an den verschiedenen Prozentsatzkompressionen.

2. Keine Veränderung oder Deformation der Leistung

Pneumatischer Gummistoßdämpfer wird mit der Luft der zusammenpressenden Elastizität nach innen, die Deformation gefüllt, die durch Ermüdung verursacht wird, ist abwesend. Im Experiment unten des pneumatischen Fenders, geschieht die Leistungsveränderung nicht, wenn der Druck richtig aufrechterhalten wird.

Unser Produkt bleibt das selbe ohne irgendeine Veränderung oder Deformation sogar bei den Temperaturen unter -50 Grad Celsius (- 58 Grade Fahrenheit).

Pneumatische Gummistoßklassifikation

Sie werden mit zwei Anfangsdruckbewertungen produziert, die pneumatische 50 (P50, interner zuerstdruck 50kPa) und pneumatische 80 sind (P80, interner zuerstdruck 80kPa).

Sie werden hauptsächlich in drei Arten klassifiziert, wie folgt:

1. GL-pneumatischer Gummiballon mit Ketten-und Reifen-Netz

Wenn das Ketten- und Reifennetz den Fenderkörper umfasst, kann GL-pneumatischer Gummiballon den Schaden der Reibung und die Abnutzung verringern, die durch direkten Kontakt verursacht wird. Deshalb ist er in den Plätzen mit erschwerter und instabiler Gezeitenveränderung, wie Schiff-zuschiff (Überziehschutzanlage) und Operationen des Schiff-zudocks (Geschlechtskrankheit) weitverbreitet. Darüber hinaus, was den schützenden Reifen anbetrifft, Jerryborg anbietet vier Arten Reifen mit verschiedenen Größen und Stärken, damit Kunden von wählen.

2. Riemen-Art GL-pneumatischer Gummiballon

Riemenart GL-pneumatischer Gummiballon wird mit einer Kerlkette oder einem Kerlseil mit einem Lastaufnahmemittel an beiden Enden angeschlossen.

3. Pneumatische hydroart Yokohama Marine Fender

Hydro-Yokohama-Gummistoßdämpfer wird normalerweise als Stoßdämpfer mit Unterseebooten und anderen halb-versenkbaren Plattformen benutzt. Er kann vertikal in die Wasserursache installiert sein, die er mit Luft und Wasser nach innen und ausgerüstet mit einem Gegengewicht gefüllt hat.

Alles, das Yokohama dieses ist, das, die pneumatischen Marinefender, die oben erwähnt werden, normalerweise im Schwarzen, die Farbe verfügbar sind, wird auch auf Ihre Anfrage besonders angefertigt. Jerryborg bietet Yokohama pneumatische Marinefender mit verschiedenen Größen im Durchmesser an, der von 500mm bis 4500mm, die Länge reicht, die von 1000mm bis 9000mm reicht.

4. Andere Arten

Pneumatische Gummistoßstruktur

①Äußere Gummischicht

GL-pneumatische Gummiballons werden durch die äußere Schicht abgedeckt, die vom Naturkautschuk gemacht wird. Diese Gummimischung ist genug stark, die innere Schicht und Synthetischschnurschicht vor dem Schaden von externen Kräften und von Unwetterzuständen zu schützen wegen seines hohen Elastizitäts- und Abnutzungswiderstands.

②Synthetisch-Reifen-Schnurschicht

Die Synthetisch-Reifen-Schnurschicht wird von den Synthetisch-Reifenschnurgeweben gemacht, verglichen mit synthetischem Segeltuchgewebe und synthetisches Gurtgewebe, diese Verstärkungsschicht führt besser in der Ermüdungsfestigkeit und im Druck-Halten durch.

③Innere Gummischicht

Die innere Schicht ist entworfen, um die Luft innerhalb des Fenders zu versiegeln.

Pneumatische Gummistoßanwendung

1. Schiff-zu-Schiffsübergangsoperationen

2. Schiff-zu-Schiffsdienstleistungen

3. Offshoreplattformverteidigung

4. Schiff, das am Dock anlegt

5. Fall auf dem Schiffsrumpf

Spezifikationen des pneumatischen Gummistoßdämpfers

Pneumatische 50 Standardgrößen:

Pneumatische 80 Standardgrößen:

Für weitere Informationen frei, mit uns in Verbindung zu treten.