GL-ABS 0.08Mpa Yokohama Stoßdämpfer für Kreuzschiff-Luft gefüllten Stoßdämpfer

GL-ABS 0.08Mpa Yokohama Stoßdämpfer für Kreuzschiff-Luft gefüllten Stoßdämpfer

Pneumatischer Stoßdämpfer

Pneumatischer Stoßdämpfer sind für Schiff-zuschiffsübertragung, doppeltes Bankwesen und Schiff-zudockanlegeplätze weitverbreitet. Sie werden vorzugsweise in den Häfen benutzt, wohin die Gezeiten sich groß unterscheiden. Jerryborgs Stoßdämpfer können leicht entlüftet werden und einfacher und kosteneffektiver Verlegung ermöglichen und Schutz im Dock und im Schiff-zuschiff bieten, die Szenario festmachen. Wir bieten Produkte in den verschiedenen Größen an, und sie können mit Reifen oder Kettennetzen auch gepasst werden, um zusätzlichen Schutz zu bieten.

Pneumatischer Stoßdämpfer ist die Marineausrüstung, die benutzt wird, um zu verhindern, dass Schiffe, Schiffe und andere Marineschiffe Zusammenstoßen mit einander oder in Docks, in Kais und in Piers zusammenstoßen. Das heißt, kann es einfach genannt werden Marinestoßdämpfer.

Völlig konform mit dem Standard ISO17357, Jerryborgs Stoßden versorgungen mit einer Vielzahl von Spezifikationen und den Maßen, zum der Anträge des Kunden und der verschiedenen Anwendungszustände zu treffen.

Pneumatischer Stoßvorteil

1. Absorbieren Sie mehr Energie und verringern Sie die nachteilige Auswirkung auf das Schiff

2. Passen Sie sich den Gezeiten an.

3. Sicher Überlastung.

4. Leicht und einfach zu installieren.

5. Einfach instandzuhalten.

6. Lange Nutzungsdauer.

7. Verschiedene Größen können nach den Anforderungen des Kunden besonders angefertigt werden.

Pneumatische Stoßklassifikation

Luft füllte Stoßdämpfer werden klassifiziert hauptsächlich in drei Arten, wie folgt:

1. Luft füllte Stoß mit Ketten- und Reifennetz

2. Riemenart Stoßdämpfer

3. Pneumatische hydroart Stoßdämpfer

4. Andere Arten: gewellte Art, Seilnetzart und Gummischlauchseilart.

Pneumatische Stoßstruktur

①Äußere Gummischicht

Luft füllte Stoßdämpfer werden abgedeckt durch die äußere Schicht, die vom Naturkautschuk gemacht wurde. Die äußere Gummischicht benutzt spezielle Mittel, die zusätzliche Dehnfestigkeit und Reißfestigkeit liefern, um den Fender vor Unwetterzuständen und häufigem Gebrauch zu schützen.

②Synthetisch-Reifen-Schnurschicht

Die Synthetisch-Reifen-Schnurschicht wird von den Synthetisch-Reifenschnurgeweben gemacht, verglichen mit synthetischem Segeltuchgewebe und synthetisches Gurtgewebe, diese Verstärkungsschicht führt besser in der Ermüdungsfestigkeit und im Druck-Halten durch.

③Innere Gummischicht

Die innere Gummischicht ist besonders entworfen, um die interne Luft zu versiegeln und jedes mögliches Durchsickern, gerade wie das innere Rohr eines Reifens zu verhindern.

Pneumatische Stoßanwendung

1.Tankers, Trägergase und Massentransportmittel;

Fähre 2.Fast und Aluminiumrumpfschiffe;

Fender des Warte- 3.Quick und des Notfalls;

4.As ein Antikollisionsfender benutzt, um Schiffe mit Küstenanlagen auszurichten.

Spezifikationen des pneumatischen Stoßdämpfers

Pneumatische 50 Standardgrößen:

Pneumatische 80 Standardgrößen:

Für weitere Informationen frei, mit uns in Verbindung zu treten.